В даний час нові енергетичні транспортні засоби переходять від первинної стадії до проміжної та передової стадії, тобто від 1,0 ERA електрифікації до 2,0 ERA, що характеризується підключенням та інтелектом, він розширює можливості розумних міст та основних компонентів. Інноваційний розвиток промислових ланцюгів, таких як, батареї та видобуток ліхій, може не тільки покращити досвід користувачів, але й брати участь у соціальному управлінні та принести руйнівні зміни в соціальну економіку. Тому інтелектуальне мережеве з'єднання стане справжньою «конкуренцією» на новій доріжці енергетичного транспортного засобу. Наприклад, порівняно з необхідністю встановити повну мережу служби зарядки та заміни для трансформації автомобільної електрифікації, інтелектуальне мережеве з'єднання може ефективно вирішити проблему динамічного узгодження транспортних засобів та палі та уникати виникнення "нових енергетичних транспортних засобів протягом 4 годин у зоні служби швидкісної дороги для зарядки" збентеження.

В даний час, коли нові енергетичні транспортні засоби переходять від двоколісного приводу Policy + Market до періоду повної маркетингу, порівняно з першою половиною енергопостачання від нафти до електроенергії, програмне забезпечення стає основною конкурентоспроможністю автомобілів та іншими основними компонентами основних компонентів, а також обчислювальними платформами, сенсорами, LIDARS, контрольними системами автомобілів, апериментальними системами. Платформи управління операціями, розпізнавання голосу та інше програмне забезпечення стають важливою частиною галузевої ланцюга. У цьому випадку те, як нові енергетичні транспортні засоби Китаю продовжують вести, є проблемою, з якою всі сторони повинні зіткнутися безпосередньо.

Варто зазначити, що хоча нові енергетичні транспортні засоби Китаю мали свій початковий фундамент та розвиток у галузі інформатизації, мережі та штучного інтелекту, також були піддані деякі проблеми, такі як залежність матеріалів акумулятора від імпорту, незріла технологія автономного водіння та дані. Недостатній контроль безпеки, неповні підтримуючі закони та правила тощо.

Тому, якщо Китай хоче реалізувати інновації та модернізовану ланцюжок промисловості енергетичного транспортного засобу до інтелектуального мережевого зв’язку, ми можемо навчитися досвіду та практиці галузевої ланцюга, коли вперше було встановлено ланцюжок галузі: всі сторони продовжують сприяти транскордонному співпраці з відкритим ставленням та наполегливо працювати над "застряглою шиєю". Зробити прорив по черзі для створення стабільної та ефективної ланцюга поставок та промислової екології; Продовжуйте надати важливість дослідженню та розробці нових основних компонентів, «сильна ядра та суцільна душа»; Прискорити інноваційне застосування цифрових технологій, таких як "Big Cloud Mobile Smart Life", та побудувати спільну інфраструктуру "людей-транспортної дороги-сітки"; Активно вивчайте автомобільні продукти, придатні для різних сценаріїв додатків та відповідайте на різноманітні потреби на ринку…