Малі екскаватори є одним із видів обладнання, що найшвидше розвивається, і їхня популярність, здається, продовжує зростати. Згідно з даними Off-Highway Research, світові продажі малих екскаваторів досягли найвищої точки минулого року, перевищивши 300 000 одиниць.
Традиційно основними ринками для мікроекскаваторів були розвинені країни, такі як Японія та Західна Європа, але їхня популярність у багатьох країнах, що розвиваються, зросла за останнє десятиліття. Найвідомішим з них є Китай, який наразі є найбільшим у світі ринком мініекскаваторів.
Враховуючи, що міні-екскаватори можуть фактично замінити ручну працю, у найнаселеніших країнах світу точно немає нестачі працівників. Це може бути несподіваною зміною. Хоча ситуація може відрізнятися від китайського ринку, будь ласка, перегляньте колонку «Китай та малі екскаватори» для отримання додаткової інформації.
Одна з причин популярності міні-екскаваторів полягає в тому, що менші та компактніші машини легше живити електроенергією, ніж традиційним дизельним двигуном. У цьому випадку, особливо в міських центрах розвинених країн, зазвичай існують суворі правила щодо шуму та викидів.
Немає нестачі у виробниках оригінального обладнання (OEM), які розробляють або випускають електричні міні-екскаватори – ще в січні 2019 року корпорація Volvo Construction Equipment Corporation (Volvo CE) оголосила, що до середини 2020 року почне випускати серію компактних електричних екскаваторів (EC15 - EC27) та фронтальних навантажувачів (L20 - L28), і припинила розробку нових моделей на базі дизельних двигунів.
Ще один виробник оригінального обладнання, який шукає потужності в цій галузі обладнання, – це JCB, яка оснащена мініатюрним електричним екскаватором 19C-1E. JCB 19C-1E живиться від чотирьох літій-іонних акумуляторів, які можуть забезпечити 20 кВт-год накопичення енергії. Більшість клієнтів невеликих екскаваторів можуть виконувати всі робочі зміни на одному заряді. Сам 19C-1E – це потужна компактна модель з нульовим рівнем викидів вихлопних газів під час використання та набагато тихіша за стандартні машини.
Нещодавно компанія JCB продала дві моделі заводу J Coffey у Лондоні. Тім Рейнер, керівник операційного відділу заводу Coffey, прокоментував: «Головна перевага полягає у відсутності викидів під час використання. Під час використання 19C-1E наші працівники не зазнають впливу викидів дизельного палива. Оскільки обладнання для контролю викидів (таке як витяжні пристрої та труби) більше не потрібне, обмежені простори тепер чистіші та безпечніші для роботи. Електричний міні-кар JCB приносить користь підприємству та всій галузі».
Ще один виробник оригінального обладнання, що спеціалізується на електроенергії, – це Kubota. «В останні роки популярність невеликих екскаваторів, що працюють на альтернативному паливі (наприклад, електричному), швидко зросла», – сказав Глен Гемпсон, менеджер з розвитку бізнесу в Kubota UK.
«Основною рушійною силою цього є електричне обладнання, яке дозволяє операторам працювати у встановлених зонах з низьким рівнем викидів. Двигун також може забезпечити виконання робіт у підземних замкнутих просторах без утворення шкідливих викидів. Знижений рівень шуму також робить його дуже придатним для будівництва в містах або густонаселених районах».
На початку року компанія Kubota представила прототип компактного мініатюрного електричного екскаватора в Кіото, Японія. Хемпсон додав: «У Kubota нашим пріоритетом завжди буде розробка машин, які відповідають потребам клієнтів, а електричні машини для розробки дозволять нам досягти цього».
Нещодавно компанія Bobcat оголосила про випуск нової серії малих екскаваторів R вантажопідйомністю 2-4 тонни, включаючи нову серію з п'яти компактних екскаваторів: E26, E27z, E27, E34 та E35z. Компанія стверджує, що однією з видатних особливостей цієї серії є конструктивна концепція внутрішньої стінки циліндра (CIB).
Мірослав Конас, менеджер з продукції Bobcat Excavators у Європі, на Близькому Сході та в Африці, сказав: «Система CIB розроблена для подолання найслабшої ланки в міні-екскаваторах – циліндри стріли можуть легко пошкодити цей тип екскаватора. Наприклад, під час завантаження відходів та будівельних матеріалів вантажівками це відбувається через бічне зіткнення з іншими транспортними засобами».
«Цього досягають шляхом розміщення гідравлічного циліндра в подовженій конструкції стріли, що дозволяє уникнути зіткнень з верхньою частиною відвалу та бічною частиною транспортного засобу. Фактично, конструкція стріли може захистити гідравлічний циліндр стріли в будь-якому положенні».
Через брак кваліфікованих операторів у галузі, ще ніколи не було так важливо робити щасливими тих, хто наполегливо працює. Volvo CE стверджує, що нове покоління 6-тонного компактного екскаватора ECR58 F має найпросторішу кабіну в галузі.
Спрощене робоче місце та зручний інтерфейс підтримують здоров'я, впевненість та безпеку оператора. Положення сидіння відносно джойстика було змінено та покращено, але при цьому підвішене залишається разом, – заявила компанія Volvo Construction Equipment, яка заявила, що цю технологію було впроваджено в галузь.
Кабіна розроблена для забезпечення найвищого рівня зручності оператора, має звукоізоляцію, численні місця для зберігання речей, а також порти 12 В та USB. Повністю відкриті передні вікна та розсувні бічні вікна забезпечують круговий огляд, а оператор має маховик, як у автомобіля, п'ятидюймовий кольоровий дисплей та просте меню для навігації.
Комфорт оператора справді важливий, але ще однією причиною широкої популярності сегмента міні-екскаваторів є постійне розширення асортименту аксесуарів. Наприклад, ECR58 від Volvo Construction Equipment має різноманітні легкозамінні аксесуари, включаючи ковші, гідромолоти, пальці та нові похилі швидкоз'ємні з'єднання.
Говорячи про популярність малих екскаваторів, керуючий директор Off-Highways Research Кріс Слейт наголосив на навісному обладнанні. Він сказав: «Щодо легких екскаваторів, то асортимент доступних аксесуарів широкий, а це означає, що [малі екскаватори] часто користуються більшою популярністю, ніж ручні інструменти. Частково це пояснюється тим, що це допомагає зменшити вплив шуму та вібрації на працівників, а також тим, що це може відволікти працівників від інструментів».
JCB — один із багатьох виробників оригінального обладнання (OEM), які хочуть запропонувати клієнтам електричні варіанти для міні-екскаваторів.
Слейтер також додав: «У Європі та навіть Північній Америці невеликі екскаватори замінюють інші типи обладнання. У найвищому сенсі, їхня менша площа та здатність повороту на 360 градусів означають, що зараз вона загалом краща, ніж екскаватор-навантажувач. Ця машина є більш популярною».
Конас з Bobcat погодився з важливістю навісного обладнання. Він сказав: «Різні типи ковшів, які ми пропонуємо, все ще є основними «інструментами» у 25 різних серіях навісного обладнання, які ми пропонуємо для міні-екскаваторів, але з більш досконалими екскаваторами ця тенденція розвивається з розвитком ковшів. Гідравлічне обладнання стає все більш популярним. Саме тому ми розробили систему A-SAC, яка використовується з п’ятьма незалежними допоміжними контурами на машині. Ми вважаємо, що Bobcat стане найдосконалішим брендом на ринку для роботи з таким складним обладнанням».
«Поєднання допоміжних гідравлічних ліній, встановлених на стрілі, з додатковою технологією A-SAC може забезпечити широкий спектр можливостей налаштування машини для задоволення будь-яких вимог до допоміжного обладнання, тим самим ще більше підвищуючи роль цих екскаваторів як чудових тримачів інструментів».
Компанія Hitachi Construction Machinery (Європа) опублікувала офіційний документ про майбутнє європейського сектору компактної техніки. У ньому зазначається, що 70% міні-екскаваторів, що продаються в Європі, важать менше 3 тонн. Це пов'язано з тим, що отримання дозволу дозволяє легко буксирувати одну з моделей на причепі, маючи звичайні водійські права.
У офіційній документації прогнозується, що дистанційний моніторинг відіграватиме дедалі важливішу роль на ринку компактної будівельної техніки, а міні-екскаватори є його важливою частиною. У звіті йдеться: «Відстеження місцезнаходження компактного обладнання особливо важливе, оскільки його часто переміщують з одного робочого місця на інше».
Таким чином, дані про місцезнаходження та робочий час можуть допомогти власникам, особливо лізинговим компаніям, планувати, підвищувати ефективність та складати графік технічного обслуговування. З точки зору безпеки, точна інформація про місцезнаходження також має вирішальне значення – менші машини набагато легше вкрасти, ніж зберігати більші, тому крадіжка компактних пристроїв є більш поширеною.
Різні виробники використовують свої невеликі екскаватори для забезпечення різноманітними телематичними комплектами. Галузевого стандарту немає. Міні-екскаватори Hitachi підключені до їхньої системи дистанційного моніторингу Global e-Service, а дані також можна отримати через смартфони.
Хоча місцезнаходження та робочий час є ключовими для інформації, у звіті припускається, що власники обладнання наступного покоління захочуть переглядати детальніші дані. Власник сподівається отримати більше даних від виробника. Одна з причин – приплив молодших, більш технічно підкованих клієнтів, які можуть краще розуміти та аналізувати дані для підвищення продуктивності та ефективності.
Нещодавно Takeuchi випустила компактний гідравлічний екскаватор TB257FR, який є наступником TB153FR. Новий екскаватор має
Зміщена стріла вліво-вправо в поєднанні з щільним поворотом хвостової частини дозволяє їй повністю обертатися з невеликим звисом.
Експлуатаційна вага TB257FR становить 5840 кг (5,84 тонни), глибина копання — 3,89 м, максимальна відстань висування — 6,2 м, а зусилля копання ковша — 36,6 кН.
Функція лівої та правої стріли дозволяє TB257FR виконувати екскавацію зі зміщенням у лівому та правому напрямках без необхідності переміщення машини. Крім того, ця функція дозволяє вирівняти більше противаг з центром машини, тим самим покращуючи стійкість.
Кажуть, що ще однією перевагою цієї системи є можливість зберігання стріли над центром, що робить практично можливим виконання повного повороту в межах ширини колії. Це робить її ідеальною для роботи в різноманітних обмежених будівельних майданчиках, включаючи дорожні та мостові проекти, міські вулиці та між будівлями.
«Takeuchi рада запропонувати TB257FR нашим клієнтам», – сказав Тошія Такеучі, президент Takeuchi. «Відданість Takeuchi нашим традиціям інновацій та передових технологій відображається в цій машині. Зміщені стріли вліво та вправо забезпечують більшу універсальність роботи, а низький центр ваги та оптимізоване розташування противаги створюють надзвичайно стабільну платформу. Велика вантажопідйомність аналогічна традиційним машинам».
Ши Чан з Off-Highway Research виступив з обережним попередженням щодо китайського ринку та малих екскаваторів, попереджаючи, що ринок може перенасичуватися. Це пов'язано з тим, що деякі китайські виробники оригінального обладнання, які хочуть швидко збільшити свою частку ринку, знизили ціну на свої малі екскаватори приблизно на 20%. Таким чином, зі зростанням продажів, норми прибутку скорочуються, і зараз на ринку більше машин, ніж будь-коли раніше.
Ціна продажу малих екскаваторів знизилася щонайменше на 20% порівняно з минулим роком, а частка ринку міжнародних виробників зменшилася, оскільки вони не можуть суттєво знизити ціни через свої високотехнологічні механічні конструкції. Вони планують представити дешевші машини в майбутньому, але зараз ринок переповнений недорогими машинами, – зазначив Ши Чжан.
Низькі ціни привабили багатьох нових клієнтів до купівлі машин, але якщо на ринку забагато машин, а робоче навантаження недостатнє, ринок скоротиться. Незважаючи на хороші продажі, прибутки провідних виробників скоротилися через низькі ціни.
Чан додав, що нижчі ціни ускладнюють отримання прибутку дилерами, а зниження цін для стимулювання продажів може негативно вплинути на майбутні продажі.
«Всесвітній тиждень архітектури», що надсилається безпосередньо у вашу поштову скриньку, містить добірку останніх новин, новин про продукти, звітів про виставки та багато іншого!
«Всесвітній тиждень архітектури», що надсилається безпосередньо у вашу поштову скриньку, містить добірку останніх новин, новин про продукти, звітів про виставки та багато іншого!
SK6,000 — це новий надважкий кран від Mammoet вантажопідйомністю 6,000 тонн, який буде об'єднаний з існуючими SK190 та SK350, а SK10,000 був анонсований у 2019 році.
Йоахім Штробель, керуючий директор Liebherr-EMtec GmbH, розповідає про Covid-19: чому електрика може бути не єдиною відповіддю, є й інші