Невеликі екскаватори-один з найбільш швидко зростаючих типів обладнання, і їх популярність, здається, продовжує зростати. Згідно з даними поза високим дослідженням, глобальні продажі невеликих екскаваторів досягли найвищого моменту минулого року, що перевищує 300 000 одиниць.
Традиційно основними ринками мікро-екскаваторів були розвинені країни, такі як Японія та Західна Європа, але їх популярність у багатьох економіках, що розвиваються, зросла за останнє десятиліття. Найвідоміший з них - Китай, який в даний час є найбільшим світовим ринком міні -екскаватора.
Враховуючи, що міні-екскаватори в основному можуть замінити ручну праці, у найпопулярніших країнах світу не бракує працівників. Це може бути дивовижною зміною. Хоча ситуація може бути не схожа на китайський ринок, будь ласка, перегляньте колонку «Китай та невеликі екскаватори» для отримання більш детальної інформації.
Однією з причин, чому міні -екскаватори користуються популярністю, є те, що легше живити менші та компактніші машини з електроенергією, ніж традиційна потужність дизельної сили. У цьому випадку, особливо в міських центрах передових економік, зазвичай існують суворі норми щодо шуму та викидів.
Немає дефіциту виробників OEM, які розробляють або випускають електричні міні-екскаватори-як на початку січня 2019 року, корпорація будівельного обладнання Volvo (Volvo CE) оголосила, що до середини 2020 року вона почне запускати низку електричних компактних екскаваторів (EC15 до EC27). ) І колісні навантажувачі (L20 до L28) і припинили нову розробку цих моделей на основі дизельних двигунів.
Ще один OEM, який шукає живлення в цій галузі обладнання,-JCB, який оснащений мініатюрним електричним екскаватором компанії 19C-1E. JCB 19C-1E працює від чотирьох літій-іонних акумуляторів, які можуть забезпечити 20 кВт / год зберігання енергії. Для більшості невеликих клієнтів екскаватора всі робочі зміни можуть бути завершені за допомогою однієї плати. Сама 19C-1e-це потужна компактна модель з нульовими викидами вихлопу під час використання і набагато тихіша, ніж стандартні машини.
Нещодавно JCB продав дві моделі на заводі J Coffey в Лондоні. Тім Рейнер, керівник операцій відділу заводу Coffey, прокоментував: "Основна вигода полягає в тому, що викидів під час використання не існує. При використанні 19C-1E на наших працівників не впливатимуть дизельні викиди. Оскільки обладнання для викидів (наприклад, пристрої для видобутку) вже не потрібні, обмежені області зараз чіткіші та сафер, що працюють.
Ще один OEM, орієнтований на електроенергію, - Кубота. "В останні роки популярність невеликих екскаваторів, що працюють на альтернативних паливах (наприклад, електрика) швидко зросла", - сказав Глен Хемпсон, менеджер з розвитку бізнесу в Kubota UK.
"Основна рушійна сила цього-електричне обладнання, яке дозволяє операторам працювати у встановлених областях з низьким рівнем викидів. Двигун також може дозволити роботу в підземних обмежених просторах, не генеруючи шкідливі викиди. Знижена вихід шуму також робить його дуже підходить для будівництва в містах або густонаселених середовищах".
На початку року Кубота запустила компактний мініатюрний прототип електричного екскаватора в Кіото, Японія. Хемпсон додав: "У Куботі нашим пріоритетом завжди буде розробка машин, які відповідають машинам розвитку потреб клієнтів-електрики, дозволить нам це зробити".
Нещодавно Бобкат оголосив, що запустить нову серію екскаваторів 2-4 тонн R, включаючи нову серію з п'яти компактних екскаваторів: E26, E27Z, E27, E34 та E35Z. Компанія стверджує, що однією з видатних особливостей цієї серії є концепція дизайну внутрішньої стіни циліндрів (CIB).
Мірослав Кона, керівник продуктів екскаваторів Bobcat в Європі, Близького Сходу та Африки, сказав: «Система CIB призначена для подолання найслабшого зв’язку в міні-екскаваторах-циліндри буму може легко пошкодити цей тип розкопок. Наприклад, при завантаженні відходів та будівельних матеріалів це спричинено бічним зіткненням з іншими транспортними засобами.
"Це досягається шляхом обкладинки гідравлічного циліндра в розширену структуру буму, тим самим уникаючи зіткнень з вершиною леза та стороною транспортного засобу. Насправді структура стріли може захистити гідравлічний бум -циліндр у будь -якому положенні".
Через відсутність кваліфікованих операторів у цій галузі ніколи не було важливішим зробити тих, хто наполегливо наполегливо. Volvo CE стверджує, що нове покоління 6-тонного компактного екскаватора ECR58 F має найбільш простору кабіну в цій галузі.
Спрощена робоча станція та зручний для користувачів досвід підтримують здоров'я, впевненість та безпеку оператора. Положення сидіння до джойстика була модифікована та вдосконалена, при цьому все ще призупинено разом-вольво будівельне обладнання заявило, що технологія була введена в галузь.
CAB призначена для забезпечення найвищого рівня зручності оператора, з звукоізоляцією, численними областями зберігання та портами 12 В та USB. Повністю відкрити передні вікна та ковзаючі бічні вікна полегшують всебічне зору, а оператор має маховик у стилі автомобіля, п'ятидюймовий кольоровий дисплей та простий у умовах меню.
Комфорт оператора дійсно важливий, але ще однією причиною широкої популярності сегмента міні -екскаватора є постійне розширення асортименту наданих аксесуарів. Наприклад, ECR58 Volvo Construction Equipment має різноманітні аксесуари для легких для встановлення, включаючи відра, вимикачі, великі пальці та нові похилі швидкі муфти.
Розповідаючи про популярність невеликих екскаваторів, керуючий директор досліджень, що не знаходяться на високих шляхах, Кріс Слейт наголосив на вкладенні. Він сказав: "На більш легкому кінці діапазон наявних аксесуарів широкий, а це означає, що [невеликі екскаватори] часто пневматичні інструменти є більш популярними, ніж ручні працівники. Це частково тому, що це допомагає зменшити вплив шуму та вібрації на працівників, і тому, що він може відводити працівників від інструментів".
JCB - один із багатьох виробників -виробників, які хочуть надати клієнтам електроенергічні варіанти для міні -екскаваторів
Слейтер також додав: "У Європі та навіть Північній Америці невеликі екскаватори замінюють інші види обладнання. На найвищому кінці шкали його менший слід та 360-градусна ємність Slewing означають, що зараз він, як правило, кращий, ніж завантаження екскаватора. Машина є більш популярною".
Кона Бобката погодилася з важливістю прихильності. Він сказав, що "різні типи відра, які ми надаємо, все ще є основними" інструментами "у 25 різних серіях вкладень, які ми надаємо для міні-екскаваторів, але з більш досконалою лопатою з розробкою відра, ця тенденція розвивається. Гідравлічні аксесуари стають все більш популярними. експлуатувати такі складні аксесуари.
"Поєднання гідравлічних допоміжних ліній з додатковою технологією A-SAC може забезпечити широкий спектр варіантів налаштування машини для задоволення будь-яких вимог до аксесуарів, тим самим ще більше покращуючи роль цих екскаваторів як чудових власників інструментів".
Hitachi Construction Machinery (Європа) випустила білу книгу про майбутнє європейського сектору компактного обладнання. Вони зазначили, що 70% міні -екскаваторів, що продаються в Європі, важать менше 3 тонн. Це пов’язано з тим, що отримання дозволу може легко буксирувати одну з моделей на причепі з регулярним посвідченням водіння.
Біла книга прогнозує, що віддалений моніторинг буде відігравати все більш важливу роль на ринку компактного будівельного обладнання, а міні -екскаватори - це важлива його частина. У звіті сказано: «Відстеження місця компактного обладнання є особливо важливим, оскільки його часто переміщують з одного місця роботи на інший.
Тому дані про місцезнаходження та робочий час можуть допомогти власникам, особливо лізинговим компаніям, планувати, підвищити ефективність та графік роботи з технічного обслуговування. З точки зору безпеки, точна інформація про місцезнаходження також має вирішальне значення-це набагато простіше вкрасти менші машини, ніж зберігати більші, тому крадіжка компактних пристроїв частіше зустрічається. ”
Різні виробники використовують свої невеликі екскаватори для надання різних наборів телематики. Немає галузевого стандарту. Міні-екскаватори Hitachi були підключені до його системи віддаленого моніторингу глобального електронного обслуговування, а також можна отримати доступ через смартфони.
Хоча місцезнаходження та робочий час є ключовими для інформації, звіт припускає, що власники обладнання нового покоління захочуть переглянути більш детальні дані. Власник сподівається отримати більше даних від виробника. Однією з причин є приплив молодших, більш технічних клієнтів, які можуть краще зрозуміти та аналізувати дані для підвищення продуктивності та ефективності. ”
Нещодавно Takeuchi запустив компактний гідравлічний екскаватор TB257FR, який є наступником TB153FR. Новий екскаватор має
Ліво-правий зміщення стріли в поєднанні з щільним гойдалком хвоста дозволяє йому повністю обертатися з невеликим навісом.
Робоча вага TB257FR становить 5840 кг (5,84 тонни), глибина копання - 3,89 м, максимальна відстань розширення - 6,2м, а сила копання відра - 36,6 кН.
Функція лівого та правого буму дозволяє TB257FR розкопувати зміщення в лівій та правій стороні, не переставляючи машину. Крім того, ця функція тримає більше противаги вирівнюється з центром машини, тим самим покращуючи стабільність.
Кажуть, що ще однією перевагою цієї системи є здатність буму бути складеним над центром, що робить майже можливим виконання повного обертання в ширині доріжки. Це робить його ідеальним для роботи на різних обмежених будівельних майданчиках, включаючи дорожні та мостові проекти, міські вулиці та між будівлями.
"Takeuchi із задоволенням надає TB257FR нашим клієнтам", - сказав Тошия Такечі, президент Takeuchi. «Прихильність Takeuchi до нашої традиції інновацій та передових технологій відображається на цій машині. Ліва та права офсетна бум дозволяє більшу універсальність роботи, а низький центр ваги та оптимізоване місце противагу створюють надзвичайно стійку платформу. Важка потужність схожа на традиційні машини.
Ши Джанг з позашляхових досліджень оприлюднив обережне попередження на китайському ринку та невеликих екскаваторів, попереджаючи, що ринок може бути насиченим. Це пояснюється тим, що деякі китайські виробники виробників, які хочуть швидко збільшити свою частку ринку, знизили ціну своїх невеликих екскаваторів приблизно на 20%. Тому в міру зростання продажів прибутки стискаються, і зараз на ринку зараз більше машин, ніж будь -коли раніше.
Ціна продажу невеликих екскаваторів знизилася щонайменше на 20% порівняно з минулим роком, а частка ринку міжнародних виробників знизилася, оскільки вони не можуть значно знизити ціни через їх високоспеціальні механічні конструкції. Вони планують запровадити деякі дешевші машини в майбутньому, але тепер ринок сповнений недорогих машин. "Ши Чжан зазначив.
Низькі ціни залучили багатьох нових клієнтів для придбання машин, але якщо на ринку занадто багато машин, а навантаження недостатньо, ринок знизиться. Незважаючи на хороші продажі, прибуток провідних виробників були стиснуті через низькі ціни. ”
Джан додав, що зниження цін ускладнюють дилерів отримувати прибуток, а зниження цін на сприяння продажу може мати негативний вплив на майбутні продажі.
"World Architecture Week", надісланий безпосередньо у вашу поштову скриньку, надає вибір новин, випусків продуктів, звітів про виставку та багато іншого!
"World Architecture Week", надісланий безпосередньо у вашу поштову скриньку, надає вибір новин, випусків продуктів, звітів про виставку та багато іншого!
SK6000-це новий 6000 тонністів супер важкого підйомного крана з Маммоет, який буде об'єднаний з існуючими SK190 та SK350, а SK10 000 був оголошений у 2019 році
Joachim Strobel, MD Liebherr-emtec Gmbh говорить про Covid-19, чому електроенергія може бути не єдиною відповіддю, є більше